SUZUKIの特徴と言えば?

  • このトピックには15件の返信、1人の参加者があり、最後にスパークにより4ヶ月、 2週前に更新されました。
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  • 投稿者
    投稿
  • #536 返信
    匿名
    キーマスター

    何?

    #642 返信
    (´・_・`)
    ゲスト

    エアコンがよく壊れる。
    特にエバポレーター

    #647 返信
    弾丸
    ゲスト

    K6AのA/Cコンプレッサー留めてるボルトの下側固着で折れる…。

    #654 返信
    うぃ
    ゲスト

    ブレーキランプソケットの作りの甘さ

    #664 返信
    ある
    ゲスト

    リコール多い

    #674 返信
    ゆしか
    ゲスト

    リアフェンダーの錆

    #700 返信
    特命
    ゲスト

    当たり外れが絶対に大きい
    スイフトスポーツが普通に楽しくて欲しくなった
    ボディがペラペラで簡単にへこむから恐ろしい

    #771 返信
    p
    ゲスト

    すぐ錆びる
    テールランプの切れが異常

    #825 返信
    特命
    ゲスト

    テールゲートの内張りのクリップが無理ゲーレベルのスペーシア
    あの割れやすさなんとかならんのかドラレコ付けるとき怖すぎ

    #1161 返信
    日Dメカ
    ゲスト

    ステアリングランゲージのガタ
    病気だと思ってスルー

    #1172 返信
    トDメカ
    ゲスト

    ベルト鳴きの多さは外せない。調整もめんどくさい。

    #1309 返信
    ビビリネズミ
    ゲスト

    スズキ車のベルトテンションは他社と比べてパツンパツンに高い
    他社で交換してるとすぐ鳴く

    オートテンショナーが最近になってようやく採用
    ただし、交換時テンショナーの部品の一部が樹脂製なので滑って勢いよくフリーにすると壊れてテンションが聞かせれない

    #1442 返信
    たぬき
    ゲスト

    AGSやばい

    #1818 返信
    にんじん
    ゲスト

    ギリギリ車
    ギリギリ4人乗れて、ギリギリタイヤ4つついてる。

    #2434 返信
    kuni
    ゲスト

    助手席下を開けると収納スペースになってる車種が多い。
    特許かなにからしく、他社で同じ構造は出来ないとか。

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