FUSOの特徴と言えば?

  • このトピックには9件の返信、1人の参加者があり、最後にイモネジにより4ヶ月、 2週前に更新されました。
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  • #525 返信
    匿名
    キーマスター

    何?

    #797 返信
    えらそーなのマスク
    ゲスト

    キャンターのエンジンのインジェクターが4番だけ絶対に抜けない。

    #872 返信
    手ルクレンチ
    ゲスト

    高温に晒されなければ安定しているはずの尿素水がタンク内でアンモニア臭を放つことがありました。放っておくと品質センサーがバグる傾向。年イチでタンク内のお湯洗いを実施するようにしてからは、トラブルが減ってきた気がします。

    #1133 返信
    モウヤダ
    ゲスト

    新型車の故障頻発

    #1216 返信
    にゃん丸
    ゲスト

    新型スーパーグレートのエンジンオイルレベルゲージ無くなった意味が分からん

    #1296 返信
    やらかして覚えた人間
    ゲスト

    新型スーパーグレートのオイルレベルゲージ無くなってから、オイル3L給油が頻繁に起こる。
    電気周り見るときに、ワイパーウォッシャー出るかの点検でヘッドライトクリーナーがいつも出る為、顔にかかって萎える

    #1391 返信
    手ルクレンチ
    ゲスト

    6R10のEX側ロッカシャフトに組み込まれてる6本のスプリングを脱着の際すっ飛ばしてカムギヤのホールにチップインさせちゃうのを想像してガクガクする。

    #1938 返信
    スパーク
    ゲスト

    6R10エンジンの燃料エレメント交換した時に、ポンプを何百回も押しまくるのがめんどくさい。

    #3662 返信
    たかぴー
    ゲスト

    6R10の樹脂オイルパンがリコールレベル

    #7785 返信
    イモネジ
    ゲスト

    6R10のオイルパン交換で、ブロックとフロント・リヤケースの境目に液体パッキン塗るじゃないですか。いつまでも滴り落ちてくる残留オイル、特に左後ろの処理。みなさんどうしてますか?あれの沈静化待ちがなければ作業早くなるんですが、、、

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